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当年中国为什么放弃国产运-10计划张召忠:我们被美国骗了

2019

中国的54家航空公司运营着超过3200架各种类型的客机。这些客机中的大多数是由波音和欧洲空中客车公司生产的。据统计,出口的8亿件衬衫的利润可以交换一件。从飞机上看来,数千架客机将需要花费多达数万亿元人民币。这个大蛋糕曾经被别人看过。这也是一个无奈的举动。

机场

任何产品都有生命周期。展望未来,中国将有大量需要升级的客机。随着容量的迅速增加,这还将增加飞机的购买量。根据相关统计,中国将在未来。在这一年,它将需要近7800架飞机,相当于全球总需求的20%。届时,中国将成为全球最大的飞机市场。对于这块大蛋糕,我们不能指望被外国公司分开,我们对此无动于衷。我们必须采取行动!

客机

面对中国航空市场的稳步发展,中国于2008年成立了巨无霸企业中国商用飞机有限公司。中国商用飞机根据国际适航性开发的首架大型后备飞机C919标准是波音737。自空中客车A320和C919首次飞行以来,已经进行了四次飞行测试,并且进展非常顺利。中国设备产品一直以高性价比着称。现在,C919的订购数量已超过1,000。据国外媒体报道:由于鲍勃和空中客车公司签署了C919合同,鲍勃和空中客车公司签订了少于几笔的订单。

C919客机

C919是一架载有全国人民代表大会梦想的大型客机。实际上,中国的大型飞机梦想始于1970年代。 Yun 10是中国最早的大型民用飞机。在大型飞机领域是中国人。第一次尝试,代号为“ 708”的项目,当时中国航空业的基础非常薄弱,航空人民并没有屈服于现状,依靠简单的开发设备,很难将前十架飞机送往蓝军天空,值得一提的是,该项目仅比空中客车公司建造大型飞机的项目晚了两年。

运10架客机

10月10日是中国设计和制造的第一架大型喷气客机。它的承载能力甚至超过了C919。当时,它主要位于上海,并得到了全国各个科研单位的支持。它于1980年9月成功进行了首次飞行。外界引起了激烈的反应,然后进行了各种试飞,并相继在北京,哈尔滨,乌鲁木齐,成都等主要城市进行了过渡,并进行了在飞机起降最困难的拉萨机场进行了7次试飞,伴随着飞行测试的顺利进行,下一步是确定定型,但是Yun 10原型只在生产了2架时才被终止项目。

运10架客机

“云10号”项目的启动使中国失去了赶上西方航空技术的绝佳机会,也使中国失去了对民航业的支持。损失是相当严重的。为终止“云十”项目,张兆忠曾在计划中表示,“云十”项目的发展阶段正在赶上中国的改革开放,大量外资企业进入中国,国外也一直在关注中国庞大的民航市场。为我们做事,说中国的工业基础太差了,配套产业跟不上,只要把图纸寄给我们,我们可能就无法制作。我们建议我们采取两个步骤。首先是引进波音飞机。在了解了成熟的模型之后,我们将考虑引入技术并逐步改善中国民航业。

客机生产线

在此背景下,Yun 10项目被拆除,导致中国没有任何一架主线飞机在国内生产。中国拥有成千上万的后备飞机市场,这是针对中国航空业的。据说这是很大的损失。张兆忠还认为,我们对美国的信仰过多。它完全被美国欺骗。最大的错误是放弃了10计划。如果我们继续发展第十号,那么中国蓝天中的大部分树干。这些飞机将全部在中国制造。

飞机生产线

当然,历史是不可能的。如果我们当前的任务是改善C919项目,那么在未来几十年中,我们将在国际民航业中占有一席之地。同时,我们必须在2017年开发我们自己的宽体飞机,中国和俄罗斯。它已经开始在CR929的开发方面进行合作,并有望在2025年左右进行首飞。

中国的54家航空公司运营着超过3200架各种类型的客机。这些客机中的大多数是由波音和欧洲空中客车公司生产的。据统计,出口的8亿件衬衫的利润可以交换一件。从飞机上看来,数千架客机将需要花费多达数万亿元人民币。这个大蛋糕曾经被别人看过。这也是一个无奈的举动。

机场

任何产品都有生命周期。展望未来,中国将有大量需要升级的客机。随着容量的迅速增加,这还将增加飞机的购买量。根据相关统计,中国将在未来。在这一年,它将需要近7800架飞机,相当于全球总需求的20%。届时,中国将成为全球最大的飞机市场。对于这块大蛋糕,我们不能指望被外国公司分开,我们对此无动于衷。我们必须采取行动!

客机

面对中国航空市场的稳步发展,中国于2008年成立了巨无霸企业中国商用飞机有限公司。中国商用飞机根据国际适航性开发的首架大型后备飞机C919标准是波音737。自空中客车A320和C919首次飞行以来,已经进行了四次飞行测试,并且进展非常顺利。中国设备产品一直以高性价比着称。现在,C919的订购数量已超过1,000。据国外媒体报道:由于鲍勃和空中客车公司签署了C919合同,鲍勃和空中客车公司签订了少于几笔的订单。

C919客机

C919是一架载有全国人民代表大会梦想的大型客机。实际上,中国的大型飞机梦想始于1970年代。 Yun 10是中国最早的大型民用飞机。在大型飞机领域是中国人。第一次尝试,代号为“ 708”的项目,当时中国航空业的基础非常薄弱,航空人民并没有屈服于现状,依靠简单的开发设备,很难将前十架飞机送往蓝军天空,值得一提的是,该项目仅比空中客车公司建造大型飞机的项目晚了两年。

运10架客机

10月10日是中国设计和制造的第一架大型喷气客机。它的承载能力甚至超过了C919。当时,它主要位于上海,并得到了全国各个科研单位的支持。它于1980年9月成功进行了首次飞行。外界引起了激烈的反应,然后进行了各种试飞,并相继在北京,哈尔滨,乌鲁木齐,成都等主要城市进行了过渡,并进行了在飞机起降最困难的拉萨机场进行了7次试飞,伴随着飞行测试的顺利进行,下一步是确定定型,但是Yun 10原型只在生产了2架时才被终止项目。

运10架客机

“云10号”项目的启动使中国失去了赶上西方航空技术的绝佳机会,也使中国失去了对民航业的支持。损失是相当严重的。为终止“云十”项目,张兆忠曾在计划中表示,“云十”项目的发展阶段正在赶上中国的改革开放,大量外资企业进入中国,国外也一直在关注中国庞大的民航市场。为我们做事,说中国的工业基础太差了,配套产业跟不上,只要把图纸寄给我们,我们可能就无法制作。我们建议我们采取两个步骤。首先是引进波音飞机。在了解了成熟的模型之后,我们将考虑引入技术并逐步改善中国民航业。

客机生产线

在此背景下,Yun 10项目被拆除,导致中国没有任何一架主线飞机在国内生产。中国拥有成千上万的后备飞机市场,这是针对中国航空业的。据说这是很大的损失。张兆忠还认为,我们对美国的信仰过多。它完全被美国欺骗。最大的错误是放弃了10计划。如果我们继续发展第十号,那么中国蓝天中的大部分树干。这些飞机将全部在中国制造。

飞机生产线

当然,历史是不可能的。如果我们当前的任务是改善C919项目,那么在未来几十年中,我们将在国际民航业中占有一席之地。同时,我们必须在2017年开发我们自己的宽体飞机,中国和俄罗斯。它已经开始在CR929的开发方面进行合作,并有望在2025年左右进行首飞。

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