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陆海新通道建设大幕拉开 西部五大自贸区孵化新贸易

原标题:陆海新渠道建设开幕。西部五大自由贸易区孵化新贸易

西方已经开始围绕《西部陆海新通道总体规划》进行研究和部署。以物流为动力推动新贸易,我们需要专注于解决贸易便利化的商业环境。西部陆地和海洋新道路沿线的自由贸易试验区将成为新贸易的孵化器。

9月2日,西部海陆新航道首次使用铁路箱运载外贸货物,铁路箱离开海运,在重庆统一村站发运。本类所有货物均由铁路集装箱运输。主要货物类别包括汽车零配件和电子产品。抵达广西钦州港后,将出口到越南,泰国,印度尼西亚等东南亚国家。

国家发展和改革委员会于8月15日发布《西部陆海新通道总体规划》(以下简称《规划》)后,西部地区已开始围绕这一计划进行相关研究和部署。

国家发展和改革委员会综合交通研究所所长王明是起草《西部陆海新通道总体规划》的核心成员之一。在接受“21世纪经济报道”采访时,他说,西部新的陆地和海上通道是一条“经济走廊”,可以与“一带一路”联系起来,越来越多的自由贸易区出现在西部,可以促进该地区的进一步开放发展。

自由贸易区是一个新的贸易孵化器

根据《规划》,西部地区新的陆地和海上通道的建设将充分发挥西部地区“一带”与“一条道路”之间联系的作用,加深两者的作用。方式开放海陆,加强促进西部大开发的措施,促进区域经济的高质量发展。

9月2日,在新中国成立70周年四川经济社会发展成果系列新闻发布会上,四川省发展和改革委员会副主任邓长金表示,四川将重点关注“西部海陆新渠道总体规划“,促进立体交通。开放大通道建设,促进形成战略性四车道战略综合交通走廊和对外经济走廊,这是一个海陆互助经济,东西向畅通,南北走向。

邓长金表示,未来四川省将加快建设多条铁路和高速公路,主要包括叙利亚 - 北街铁路,共同加快黄桶到百色铁路的前期工作,形成最短的通过贵州 - 广西北部湾港口,四川省历史最悠久。省和节能铁路货运。从成都到磐中还有一条平坦的铁路运输路线,连接孟中,印度和缅甸,以及中国 - 印度支那半岛。成都将贵州至广州的高速铁路连接到广东,香港和澳门,并连接到南方。高速铁路连接北湾经济区。

8月30日,云南和广西自由贸易区被列为促进两地新的陆海通道进一步发展的关键措施。

8月30日,中国(广西)自由贸易试验区钦州港区开业典礼在广西中马钦州工业园区举行。广西保税区钦州港区面积58.19平方公里,占广西保税区的近一半。它涵盖三个国家级开放式发展平台:中国 - 马来西亚钦州工业园区,钦州保税港区和钦州港经济技术开发区。 “21世纪经济报道”记者指出,在该区将努力建设的“一港两区”,“一个港口”将加快建设国际海陆贸易新门户。

根据规划,钦州港区的发展目标是在五年内建立高标准的高质量自由贸易,便利投资,产业集聚,金融开放,监管效率高,辐射利用率高,领导中国的东盟开放合作。贸易公园。

截至目前,西部地区已有四川,重庆,陕西,云南,广西等自由贸易区。

中国集装箱工业协会副会长兼秘书长李慕源告诉“21世纪经济报道”记者,西部新的陆海通道将探索物流作为新的经济引擎的发展道路,即通过建立物流枢纽,形成物流要素,打造物流产业集群。提高物流配送能力,推动国际商品贸易发展,是国内需求和外需拉动的市场。以物流为动力推动新贸易,我们需要专注于解决贸易便利化的商业环境。西部陆地和海洋新道路沿线的自由贸易试验区将成为新贸易的孵化器。

“在这个经济走廊的许多城市,有必要形成一个产业结构,制造业,商业服务业和物流业协同发展。”王明认为,西部地区面临着西部大开发的第三个“十年”。问题是“现代化问题”。

“中国共产党第十九次全国代表大会的报告提出要用两个15年的计划,即在2050年把中国建设成为一个繁荣,强大,民主,文明,和谐,美好的社会主义现代化大国。但中国的现代化不是沿海地区的现代化,因为西部地区并不是为了实现这一目标,很难说整个中国都实现了现代化。“王明说。

王明认为,新的海陆航道将使西部地区处于“陆地”和“海洋”相连的位置,方便获取国际资源和国际市场,促进现代化。西部地区。

从渠道的角度来看,“土地”指的是中欧火车,而“海”,就是利用南航道,依托广西和海南的港口,实现新的贸易方式。铁海联运。

西方城市需要加强分工合作

《规划》各个城市的定位并不一致,如重庆,成都,广西北部湾港口,海南洋浦港口为“两端”;南宁,昆明,西安和贵阳是“沿途枢纽”;防城港(东兴港),崇左(萍乡),德宏(瑞丽),红河(河口),西双版纳(先生)是“边境口岸”。

在这方面,四川省社会科学院研究院的盛毅认为,西部新的陆海通道应该形成城南祁北和城东七溪的功能。必须有许多交通枢纽,工业园区和具有集聚和扩散功能的专业功能区。依托它,它将成为新渠道的管理,分销和服务中心。

以四川为例,可以在成都两大机场,青白江铁路集装箱中心站,长江上游宜宾航运物流中心周边建设骨干运输通道,打造产品制造业。围绕国家高新技术开发区和国家经济技术开发区提供现代化服务。基础。

“特别是,最初在四川省形成的一些南行交通通道的优化和整合,加上新通道的建设,以促进路网布局和升级的优化,加强节点城市的辐射能力重点工业功能区的实力,形成多层次。商品配送中心,制造服务中心,交通走廊和工业走廊。“盛毅说。

王明认为,在这个《规划》中,每个重要节点的位置都很高。现代工业是供应链,产业链和价值链的三链协同。因此,西部新陆海通道的关键是这些节点城市的合作,共同培育和发展西部内陆市场的消费潜力。

王明说,西部新陆海通道的左右两端有3.5亿人。因此,西部大开发不同于沿海开发。这是一种外向型工业方法,依赖于国内需求而非沿海港口。然而,西方的消费空间正在逐渐聚集和增长。因此,着眼未来,即开发新的海陆空间,首先要探索的是在满足国内消费的背景下研究重庆,成都,贵阳和海南的分工与合作。

分工与合作问题是重庆等西部城市在新机遇下解决的首要问题。

王明表示,在内陆消费市场增长后,西部地区的优势将优于沿海地区,因为它更接近消费腹地。因此,西部地区的未来发展不是来自出口,而是来自国内需求。因此,从国内需求的角度来看,重庆,成都等地都有优势,因为这些地区都靠近市场,靠近原料生产区,而且因为它是一个枢纽城市,所以综合物流成本也有一个优势。

“在内陆地区,有必要培育大都市区,从事产业合作。由于未来市场规模很大,将采用智能制造,智能物流和智能贸易的模式。”王明说,要在主要渠道沿线建设大都市区。重建城市群。过去,程宇只参与股市竞争,应该在增量市场中合作并取胜。目前,成都的GDP已经进入万亿规模,依靠增量产业,而不是出口而是国内需求。

(编辑:文静)

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