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“卖厂裁员”之后,神龙汽车何以为继?

10: 36: 02车号

最近,PSA集团和神龙汽车的“内部内部人士”对东风汽车,标致和雪铁龙三大品牌进行了热议。

首先,外国媒体报道东风汽车有意从PSA集团撤资。然后,神龙汽车的“内部文件”曝光。计划关闭武汉第一工厂,设备生产线将迁至第三工厂,土地将由政府重新开发。工厂也将作为一个整体出售,到2019年底,员工人数将从8,000减少到5,500,到2022年,员工人数将减少到4,000。

关于东风剥离PSA的消息,东风汽车和PSA集团都没有承认这一事件。神龙汽车的“内部文件”曝光后,《一品汽车》联系了冯耀的公关总监方耀贤,据方耀先说:“龙武汉汽车的第一家工厂仍在正常生产中。确实有计划将模型转移到第三工厂的生产中。关于第一工厂的处理方法和进展,正与政府讨论,没有具体的计划。武汉的第二家工厂从去年下半年开始。进入睡眠状态,目前没有销售和其他处置计划。“

对于“减少裁员”的消息,方耀先也否认:“在互联网上流传的裁员消息并非如此。由于销量下降,神龙汽车的产能利用率不高。有一定的人员过剩。今年年初我们已经开始盈余员工。工作被转移。例如,武汉工厂的员工被部署到成都工厂。同时,一些工人得到了支持。东风本田,东风越野车有限公司等兄弟项目等项目将在未来集团的统一协调下进行,各部门工会仍在谘询性罢工政策,实施时间尚未确定。“

从方耀贤的声明来看,互联网上传播的新闻确实不严谨,但众所周知,神龙汽车正在进行一系列调整,以优化生产能力,降低生产成本和管理成本。现在神龙汽车也必须要做。

从“回归赛道”到“现场”

根据相关数据,神龙汽车2012年销量为44万辆,2013年销量为55万辆。2014年销量为704,000辆,2015年销量为704,800辆。2016年,神龙汽车销量下降至60.2万辆,第一次下降。当时,神龙汽车计划“重返轨道”,但距离赛道越来越远。 2017年,它销售了434,000台,2018年。年销售量骤降至253,000台。

因此,神龙汽车将在2019年设定23.5万辆的销售目标,并且只在寒冷的冬季寻求“生活”。然而,今年上半年,神龙汽车的累计销量仅为63,000辆,同比下降60.05%。让外界担心,神龙车还能“活着”吗?

近日《一品汽车》也从神龙汽车经销商渠道了解到,目前市场竞争激烈,神龙汽车的标致和雪铁龙品牌车型都很薄弱,而且日子并不好。

销量大幅下降,工厂产能将不可避免地闲置,工厂员工将有盈余。必须处理这个问题。神龙汽车必须进行大规模的战略调整,以适应当前的市场变化。一些“内心人”暴露无遗。 “独家新闻”也很正常,未来可能会有更多此类新闻。

神龙汽车是如何破碎和站立的?

在谈到神龙汽车的标致和雪铁龙品牌车型时,很可能的答案是:“这辆车非常好,就是卖不好。”一品军有很多朋友和家人,是标致和雪铁龙的前身或现任。车主,通常对车没有太大的不满,而且看看全球市场,PSA集团的销售业绩并不弱,上半年全球销量为190万辆,其中欧洲销量超过167万辆,在意大利,法国,德国,西班牙和其他地区的份额有所增加。

可以说神龙汽车的产品具有一定的市场竞争力,但并不擅长。这让一款产品想起了前两年的日系车,并模糊地记得上一代日本代表车雅阁和凯美瑞。虽然市场销售仍然看似合理,但在细分市场和迈腾的销售基准,帕萨特的竞争中,仍然存在一些动力。

然而,在更换后,雅阁峰的原始形状,同时取代涡轮增压发动机,凯美瑞重生于TNGA架构,基于丰田的原装QDR(质量,耐用性,可靠性),年轻的运动,经历了这一系列突破后重塑,他们成为市场领导者的最大竞争对手,这也为今年日本汽车的整体销售做出了很大贡献。

日本汽车的成功证明,越是低端市场,越需要创新产品注入新的活力,所以龙车此时也需要打破勇气,法国雪铁龙的浪漫设计可以保持其特色,但必须更加中国化,充分满足中国消费者的审美需求,同时,在新产品设计方案出台之前,我们还应了解中国人的汽车习惯和道路交通状况。

此外,在核心技术方面,标致和雪铁龙必须进行快速更新。业内一些人认为,标致雪铁龙的发动机和变速器技术已经陈旧,但多年的市场经验将使这些旧技术与故障率相比更加稳定。 CVT和双离合器等新技术将会低得多。

确实,当新技术刚刚投放市场时,它就是新技术。有问题是正常的,但只要经过适当调整和解决,这是一项重大突破,如本田的1.5T地球梦想引擎,大众的双离合器和日产的超级引擎。等标致和雪铁龙也是“士兵们处于危险之中”并开始新一波技术的时代。

提升中国人的声音,做品牌营销

该品牌的优势在于提升品牌的知名度和声誉。声誉没有被打破,人气需要品牌营销。必须对那些最了解中国市场的人做这项工作。

前往城市,在城市上学,在城市工作,在城市中出生和长大,这四个州的人们对城市有不同的理解,知识最多,最有话语权也是土生土长的当地人。对于中国市场而言,对中国消费者偏好的最佳理解仅仅是中国人。例如,外国人对颤音和在线支付等中国特色的理解很难与中国沟通。人很平坦。

因此,在神龙汽车未来的决策中,法方应更加关注中方提出的需求,尊重中国市场的发展规律,迎合中国消费者的需求而不是教育他们。这可以学习福特中国,福特中国2.0的战略在新闻发布会上,我们不仅看到了“更多中国”的产品和战略,还看到了“更多中国”的执行团队。与此同时,福特中国拥有更高的权力并直接向美国总部报告。后续工作计划就足够了。考虑一下中方的意见。

的确,在迎合中国市场需求和推动本土化布局的过程中,福特和雪铁龙需要一个长期的补救过程,补救过程中的压力远远大于日常学习,需要跟上竞争对手。

据推测,现在中国和法国都意识到目前存在的问题。 PSA集团已做出坚定声明不放弃中国市场,东风集团不会说退出或退出,神龙汽车有决心重返轨道,但能否取得成功取决于其实际执行的坚定程度。

近日,PSA集团和神龙汽车的“内部人士”已经对东风汽车,标致和雪铁龙这三个品牌进行了热议。

首先,国外媒体报道东风汽车有意从PSA集团撤资,然后神龙汽车的“内部文件”曝光。计划关闭武汉第一工厂。设备生产线将转移到第3工厂。土地将由政府重建。与此同时,武汉第二工厂将作为一个整体出售。到2019年底,员工人数将从8000人减少到550人。到2022年,员工人数将减少到4000人。

至于东风汽车撤出PSA的消息,东风汽车和PSA集团均未承认此事。神龙汽车“内部文件”曝光后,《一品汽车》联系了神龙汽车公关部主任方耀贤。方耀贤表示,武汉神龙汽车的第一家工厂仍处于正常生产阶段,随后神龙汽车的模型转移到第三工厂。第一工厂的计划,处置方法和进度都与政府讨论,没有形成具体的计划。武汉第二工厂自去年下半年以来一直处于休眠状态。目前没有销售或其他处置计划。

对于“减少裁员”的消息,方耀先也否认:“在互联网上流传的裁员消息并非如此。由于销量下降,神龙汽车的产能利用率不高。有一定的人员过剩。今年年初我们已经开始盈余员工。工作被转移。例如,武汉工厂的员工被部署到成都工厂。同时,一些工人得到了支持。东风本田,东风越野车有限公司等兄弟项目等项目将在未来集团的统一协调下进行,各部门工会仍在谘询性罢工政策,实施时间尚未确定。“

从方耀贤的声明来看,互联网上传播的新闻确实不严谨,但众所周知,神龙汽车正在进行一系列调整,以优化生产能力,降低生产成本和管理成本。现在神龙汽车也必须要做。

从“回归赛道”到“现场”

根据相关数据,神龙汽车2012年销量为44万辆,2013年销量为55万辆。2014年销量为704,000辆,2015年销量为704,800辆。2016年,神龙汽车销量下降至60.2万辆,第一次下降。当时,神龙汽车计划“重返轨道”,但距离赛道越来越远。 2017年,它销售了434,000台,2018年。年销售量骤降至253,000台。

因此,神龙汽车将在2019年设定23.5万辆的销售目标,并且只在寒冷的冬季寻求“生活”。然而,今年上半年,神龙汽车的累计销量仅为63,000辆,同比下降60.05%。让外界担心,神龙车还能“活着”吗?

近日《一品汽车》也从神龙汽车经销商渠道了解到,目前市场竞争激烈,神龙汽车的标致和雪铁龙品牌车型都很薄弱,而且日子并不好。

销量大幅下降,工厂产能将不可避免地闲置,工厂员工将有盈余。必须处理这个问题。神龙汽车必须进行大规模的战略调整,以适应当前的市场变化。一些“内心人”暴露无遗。 “独家新闻”也很正常,未来可能会有更多此类新闻。

神龙汽车是如何破碎和站立的?

在谈到神龙汽车的标致和雪铁龙品牌车型时,很可能的答案是:“这辆车非常好,就是卖不好。”一品军有很多朋友和家人,是标致和雪铁龙的前身或现任。车主,通常对车没有太大的不满,而且看看全球市场,PSA集团的销售业绩并不弱,上半年全球销量为190万辆,其中欧洲销量超过167万辆,在意大利,法国,德国,西班牙和其他地区的份额有所增加。

可以说神龙汽车的产品具有一定的市场竞争力,但并不擅长。这让一款产品想起了前两年的日系车,并模糊地记得上一代日本代表车雅阁和凯美瑞。虽然市场销售仍然看似合理,但在细分市场和迈腾的销售基准,帕萨特的竞争中,仍然存在一些动力。

然而,在更换后,雅阁峰的原始形状,同时取代涡轮增压发动机,凯美瑞重生于TNGA架构,基于丰田的原装QDR(质量,耐用性,可靠性),年轻的运动,经历了这一系列突破后重塑,他们成为市场领导者的最大竞争对手,这也为今年日本汽车的整体销售做出了很大贡献。

日本汽车的成功证明,越是低端市场,越需要创新产品注入新的活力,所以龙车此时也需要打破勇气,法国雪铁龙的浪漫设计可以保持其特色,但必须更加中国化,充分满足中国消费者的审美需求,同时,在新产品设计方案出台之前,我们还应了解中国人的汽车习惯和道路交通状况。

此外,在核心技术方面,标致和雪铁龙必须进行快速更新。业内一些人认为,标致雪铁龙的发动机和变速器技术已经陈旧,但多年的市场经验将使这些旧技术与故障率相比更加稳定。 CVT和双离合器等新技术将会低得多。

确实,当新技术刚刚投放市场时,它就是新技术。有问题是正常的,但只要经过适当调整和解决,这是一项重大突破,如本田的1.5T地球梦想引擎,大众的双离合器和日产的超级引擎。等标致和雪铁龙也是“士兵们处于危险之中”并开始新一波技术的时代。

提升中国人的声音,做品牌营销

该品牌的优势在于提升品牌的知名度和声誉。声誉没有被打破,人气需要品牌营销。必须对那些最了解中国市场的人做这项工作。

前往城市,在城市上学,在城市工作,在城市中出生和长大,这四个州的人们对城市有不同的理解,知识最多,最有话语权也是土生土长的当地人。对于中国市场而言,对中国消费者偏好的最佳理解仅仅是中国人。例如,外国人对颤音和在线支付等中国特色的理解很难与中国沟通。人很平坦。

因此,在神龙汽车未来的决策中,法方应更加关注中方提出的需求,尊重中国市场的发展规律,迎合中国消费者的需求而不是教育他们。这可以学习福特中国,福特中国2.0的战略在新闻发布会上,我们不仅看到了“更多中国”的产品和战略,还看到了“更多中国”的执行团队。与此同时,福特中国拥有更高的权力并直接向美国总部报告。后续工作计划就足够了。考虑一下中方的意见。

事实上,为了满足中国市场的需求并促进本地化,福特与雪铁龙相似,需要一个长期的补救过程。补充课程的过程比日常学习压力大得多,并且需要比竞争对手更快地追赶。

据推测,中国和法国都意识到目前存在的问题。 PSA集团坚定不移,不会放弃中国市场。东风集团不会说会退出。神龙汽车有决心重返赛道,但它会成功。看看它实际执行的坚定性。