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百亿追加申通购股权,阿里的物流局

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7月31日,申通发出通知,表示公司的控股股东和实际控制人与阿里巴巴签订了股权分配协议。根据协议,在控股股东的禁售期届满后三年内,阿里巴巴或其指定的第三方有权购买申通控股股东的部分股份或部分股权。阿里将签署股份购买协议,并在未来,收购申通快递股份,如所有行使公司的实际控制人可能会改变,该股票期权的总行权价格高达99.82亿元。

市场参与者表示,股票期权安排是投资领域常用的投资方式之一。如果股票期权最终获得全面行使,阿里巴巴或其指定的第三方将收购De Yin De Run的51%股权以及Kyung Run的100%股权(或Christine Run持有的16.1%的申通股份)。

以下是申通公告:

实际控制人德尹投资与阿里巴巴(中国)网络科技有限公司(以下简称“阿里巴巴”,“投资人”)最近签署了《购股权协议》,《购股权协议》给投资者或其指定的第三方(除公司竞争对手外,自2019年12月28日(“行权期”)起三年内,向德银投资发出通知,购买:(1)上海德银德润实业发展有限公司(以下简称作为“De Yin De Run”)51%的股权; (2)当时由Christine Run持有的上海克里斯汀润实业发展有限公司(以下简称“康之润”)或上市公司16.1%股权的100%股权(根据适用的中国法律,视情况而定的权利(“股票期权”)。

经过这轮演习,阿里巴巴将获得:(1)De Yin De Run 51%的股权; (2)当时Christine Run持有的Christine Run 100%股权或16.1%股份的上市公司(根据适用的中国法律)在前提下,视情况而定)。最终,它将持有申通快递46%的股份。到那时,德银投资控股的53.76%的上市公司将减少至22.41%。

截至本公告披露日,De Yin Derun持有申通快递29.9%的股份,公主润持有申通快递16.1%的股份。 De Yin De Run和Gong Zhirun共持有申通快递46%的股份。阿里巴巴持有De Yin De Run 49%股权,De Yin Investment持有De Yin De Run 51%股权并持有Gong Zhi Run 100%股权。德银投资通过De Yin De Run和Gong Zhi Run直接控制53.76%的上市公司。分享。陈德军和陈晓英共同持有Deyin Investment的100%股权,Deyin Investment是上市公司的实际控制人。

根据耀欧物流雪球网的报道,截至2019年8月1日,申通快递的股价呈下降趋势。

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为什么申通快递的股价如此暴跌,Yiou Logistics猜测,如果总行权价为99.82亿元,则相当于每股20.8元。 2019年3月,阿里向申通快递股份公司投资46.6亿元。申通3月12日的收盘价为24.23元。相比之下,折扣很大,市场可能无法识别。此外,阿里作为国内电子商务巨头,与上市公司具有高度的产业契合度,也有利于神通产业的迭代升级,提高其长期盈利能力。阿里在业内享有很高的地位,掌握了发言权。

其次,交易涉及实际控股份额的变化,市场关注公司运营的稳健性。毕竟,申通将调整其业务和战略。业内人士还表示,快递行业不是一项可以通过流量完成的业务。从表面上看,阿里有足够的流量来引领申通快递,但快递业的运作复杂,特别是特许经营店的管理,这让很多快递公司感到头疼。

就申通本身的发展状况而言,申通在众多上市快递公司中表现良好,无论收入,净利润,业务量和市场份额如何。

在收入和净利润方面,2019年,申通的收入为45.07亿元,净利润为4.05亿元,而中通,圆通,云达和白石的收入分别为45.74亿,64.44亿,66.84亿和68.7亿元。利润分别为6.82亿元,3.65亿元,5.67亿元和-2亿元。在业务量方面,2019年第一季度,中通占据22.7亿件的高位,其次是云达的17.8亿张和圆通的16.6亿张。申通的业务量处于通达系统的底部,业务量为12.8亿票,低于Best的13.9亿票。业务量也可以反映主要快递公司的市场份额。在Q19,2019年,中通的市场份额达到了18.7%。云达,圆通,白石和申通的销售额分别为14.7%,13.1%和11.4%。 10.5%。

因此,“正常表现”的学生“申通”需要阿里的努力来实现其利润增长。申通快递总经理陈向阳在接受媒体采访时也表示,早在2007年,申通和阿里已经实现了系统对接和物流细节共享。申通是一家经验丰富的传统快递公司。在许多方面,存在“拍头”的管理模型。整个系统,技术和大数据相对落后。我希望用阿里和菜鸟的技术来改变申通。

这一次,申通利用阿里的技术和生态系统实现了公司网络运营的信息化,智能化和升级,增强了用户体验。凭借阿里背后的技术和生态系统,公司在利润和业务量方面取得了突破。

从阿里的角度来看,阿里继续加大对申通快递的投入,阿里的编织物流网络更加坚固,加强了电子商务与快递的关系,增强了自己在竞争对手中的优势。阿里的技术和生态授权可以使用物流系统来支持其电子商务生态和新的零售形式。

中国物流学会特约研究员杨大庆也认为,在目前的快递企业中,“三通一体”的特许经营物流物流市场基本落户,处于起步阶段。目前,在京东和顺丰这两个据点的情况下,阿里作为一家配送公司,需要加强其平台优势,以便在国内市场站稳脚跟,实现更稳定,高效的配送服务。在通过投资和持股加深合作的同时,阿里正在通过资金关系开拓仓储配送资源,增强其对快递业的发言权和影响力。

今天,阿里已经形成了两个主要的物流系统。一个是电子商务平台的快递物流系统。阿里持有约10%的股份。阿里持有白石约26.8%的股份,阿里持有约11.07%的股份。 3月之前,阿里在阿里申通投资了46.6亿元。 Baba持有De Yin De Run 49%的股份。占据快递领域一半的阿里虽然拥有更多的股份,但仍然不是最大的股东,不能拥有绝对的发言权。这一次,通过股权协议,我想通过申请股票来发挥更大的作用。

另一种是针对新零售业态的即时物流系统。阿里现有的新零售主要是天猫超市,饥肠辘辘,淘宝和箱马新鲜,相应的新零售物流系统主要为丹鸟,蜂鸟分布,点我,盒马新鲜。这些新的零售物流系统,阿里占据了绝对的主导地位。

可以看出,阿里的物流系统在快递领域或实时分销领域越来越紧密。阿里利用资金煽动几乎整个物流业,掌握电子商务量,稳步扩大联盟边界。

虽然如今,物流领域形成了“三足”形势,以阿里系统为代表的电子商务物流系统,以京东为代表的自建物流系统,以及以顺丰速运为代表的自营物流系统。如果阿里继续加快物流步伐,未来的物流业很可能会向阿里倾斜。物流模式将显示另一幅画面。