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差不多的价格,新老途锐该如何选?仅凭一点让你不再纠结

  阿川说车昨天我要分享

  在我们在日常生活中,购买新旧而不是旧购买是许多人的购物理念。特别是对于电子产品来说,经验是王道,而旧的则意味着“落后”并影响经验。然而,把这个概念放在买车上,我不这么认为。新购买或旧购买,具体情况具体分析,根据型号。今天,我们以大众途锐为例谈谈购买新车型或旧车型的话题。

就个人而言,我仍然更喜欢新的。毕竟,在某些方面,年轻人的新风格也意味着更好的体验。但是,作为一个老司机,仍然需要客观地看待问题。众所周知,途锐是目前大众品牌的旗舰SUV,定位中大型SUV,而保时捷卡宴,奥迪Q7,宝马X5则是一个级别。目前市场上的途锐是新一代,虽然旧车型已停产,但仍可在某些地方购买库存,包括通过水货。

我们在互联网上查看,其2018年3.0TSI荣耀收藏版的官方指导价为677,800,终端折扣约为58万,某些地方的价格可能较低。简单地说,旧的途锐可以用来赢得3.0T6缸体版本,仅仅超过500,000,它仍然是增压的。以同样的价格,新途锐只能购买2.0T4气缸版本。仅凭这一点,许多老司机已经放弃了新车型。为什么?

对于中型到大型SUV,排量为王,3.0TV6增压和2.0T4缸涡轮增压,这是一个质的差距。当然,我不得不承认目前的主流2.0T发动机做得相当不错,但这仅仅是同级别(4缸)的比较,而且6缸无法比较。您可以在4缸2.0T中实现3.0L的性能,但在实际驾驶体验中,这是硬件的差异。

例如,2.0T模型更强大。它只能在速度范围内为您提供一系列功率。通过这种推回,还有一种声音可以尽一切努力。 6缸机为您带来从开始到结束的加速,无论哪个速度范围,都有动力支持,即使油门到底,它也不会显得过于突兀,更不用说您听到的是令人不快和令人不安的声音。这种魅力是6缸发动机的先天优势,也是奢华和奢华的体现。

更值得一提的是老途锐使用增压器。与传统的涡轮增压器相比,增压器完全解决了动态响应滞后的问题,可以实现速度的线性输出。例如,3.0T增压器可与4.0L排量V8发动机相媲美,这对于涡轮增压器是不可能的。新款Touareg采用V6版本,但由双涡轮增压版取代。我认为大众汽车这样做的原因完全是“排放”。此外,在价格方面,新款途锐的6缸版本的选择,价格已经达到70万,两者之间的差距近20万是相当明显的。

总结

总体而言,新途锐已经变得更年轻,更具技术性。此外,在车型平台上,它也从旧的MLB升级到MLBEvo平台,目前的保时捷卡宴,奥迪Q7和宾利蒂姆站在同一起跑线上,这是它最大的卖点。即使新途锐拥有更多新技术的祝福,面对价格,很多人仍会考虑旧的6缸版本。最重要的一点是,新途锐的价格已经接近奥迪Q7和宝马X5,并且可以花费70万来购买豪华大众SUV,这仍然需要更多的感受。因此,相比之下,旧车型的性价比,特别是6缸增压发动机,很难拒绝它。

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在我们的日常生活中,购买新旧而不是旧购买是许多人的购物理念。特别是对于电子产品来说,经验是王道,而旧的则意味着“落后”并影响经验。然而,把这个概念放在买车上,我不这么认为。新购买或旧购买,具体情况具体分析,根据型号。今天,我们以大众途锐为例谈谈购买新车型或旧车型的话题。

就个人而言,我仍然更喜欢新的。毕竟,在某些方面,年轻人的新风格也意味着更好的体验。但是,作为一个老司机,仍然需要客观地看待问题。众所周知,途锐是目前大众品牌的旗舰SUV,定位中大型SUV,而保时捷卡宴,奥迪Q7,宝马X5则是一个级别。目前市场上的途锐是新一代,虽然旧车型已停产,但仍可在某些地方购买库存,包括通过水货。

我们在互联网上查看,其2018年3.0TSI荣耀收藏版的官方指导价为677,800,终端折扣约为58万,某些地方的价格可能较低。简单地说,旧的途锐可以用来赢得3.0T6缸体版本,仅仅超过500,000,它仍然是增压的。以同样的价格,新途锐只能购买2.0T4气缸版本。仅凭这一点,许多老司机已经放弃了新车型。为什么?

对于中型到大型SUV,排量为王,3.0TV6增压和2.0T4缸涡轮增压,这是一个质的差距。当然,我不得不承认目前的主流2.0T发动机做得相当不错,但这仅仅是同级别(4缸)的比较,而且6缸无法比较。您可以在4缸2.0T中实现3.0L的性能,但在实际驾驶体验中,这是硬件的差异。

例如,2.0T模型更强大。它只能在速度范围内为您提供一系列功率。通过这种推回,还有一种声音可以尽一切努力。 6缸机为您带来从开始到结束的加速,无论哪个速度范围,都有动力支持,即使油门到底,它也不会显得过于突兀,更不用说您听到的是令人不快和令人不安的声音。这种魅力是6缸发动机的先天优势,也是奢华和奢华的体现。

更值得一提的是老途锐使用增压器。与传统的涡轮增压器相比,增压器完全解决了动态响应滞后的问题,可以实现速度的线性输出。例如,3.0T增压器可与4.0L排量V8发动机相媲美,这对于涡轮增压器是不可能的。新款Touareg采用V6版本,但由双涡轮增压版取代。我认为大众汽车这样做的原因完全是“排放”。此外,在价格方面,新款途锐的6缸版本的选择,价格已经达到70万,两者之间的差距近20万是相当明显的。

总结

总体而言,新途锐已经变得更年轻,更具技术性。此外,在车型平台上,它也从旧的MLB升级到MLBEvo平台,目前的保时捷卡宴,奥迪Q7和宾利蒂姆站在同一起跑线上,这是它最大的卖点。即使新途锐拥有更多新技术的祝福,面对价格,很多人仍会考虑旧的6缸版本。最重要的一点是,新途锐的价格已经接近奥迪Q7和宝马X5,并且可以花费70万来购买豪华大众SUV,这仍然需要更多的感受。因此,相比之下,旧车型的性价比,特别是6缸增压发动机,很难拒绝它。